News Event
ผู้นำเข้าและผู้ส่งออกสินค้าอาจเคยได้ยินค่าใช้จ่ายในการซ่อมตู้คอนเทนเนอร์จากสายเรือมาบ้างแล้ว วันนี้ Lissom จะมานำเสนอ tip เล็กๆน้อยๆที่อาจจะช่วยป้องกันค่าใช้จ่ายในการซ่อมตู้กันนะคะ
ผู้นำเข้าและผู้ส่งออกสินค้าอาจเคยได้ยินค่าใช้จ่ายในการซ่อมตู้คอนเทนเนอร์จากสายเรือมาบ้างแล้ว วันนี้ Lissom จะมานำเสนอ tip เล็กๆน้อยๆที่อาจจะช่วยป้องกันค่าใช้...
เรือถึงแล้ว เคลียร์สินค้าเลย!!!
เรือมาถึงแล้ว ทำไมยังไม่เคลียร์สินค้า? ในคอลัมน์นี้เราจะมาตอบคำถามที่ ผู้นำเข้าหลายๆคนสงสัย
ว่าในเมื่อสินค้าของเราที่นำเข้ามาแบบ LCL หรือ การบรรจุแบบไม่เต็มตู้นั้น ได้มาถึงยังท่าเรือปลายทางแล้ว แต่ทำไมเรายังไม่สามารถเคลียร์สินค้าและรับสินค้าในวันที่เรือถึงได้เลยทันที
Lissom จะทำการจ...
Dangerous Goods ( สินค้าอันตราย )
Dangerous Goods ( สินค้าอันตราย )
Dangerous Goods ( สินค้าอันตราย ) คื...
มีวิธีอื่นไหมที่ ผู้รับสินค้าปลายทาง ไม่ต้องใช้ ORIGINAL B/L…
ต่อจากคอลัมน์คราวที่แล้ว เรามาทำความรู้จักกับ B/L หรือใบตราส่งสินค้า กันต่อนะคะ โดยปกติผู้ส่งสินค้าจากต้นทางจำเป็นต้องโอนกรมสิทธิโดยการเซ็นต์สลักหลัง มาให้กับผู้รับปลายทางเพื่อนำไปรับ ใบออกของสินค้า (D/O) แล้วนำไปดำเนินพิธีการศุลกากรเพื่อนำสินค้าออกจากท่าเรือ ซึ่...
.jpg)
ใบตราส่งสินค้า (BILL OF LADING: B/L) คืออะไร
คุณเคยสงสัยไหมคะ ว่าการนำเข้าส่งออกสินค้าทางทะเล เราจะต้องเจอกับเอกสารที่เรียกว่า B/L แล้ว B/L มีหน้าที่อะไร วันนี้เราจะมาทำความรู้จักกับ B/L หรือ ใบตราส่งสินค้ากันนะคะ
ใบตราส่งสินค้า เป็นเอกสารที่บริษัทผู้ขนส่งสินค้า ออกให้แก่ผู้ส่งสินค้าเพื่อเป็นหลักฐานที่แสดงว่า ผู้ขนส่งได้รับสินค้าไว้เพื...