News Event
เคล็ด(ไม่)ลับของบริษัทที่นำเข้าสินค้าได้ตรงเวลา และไม่เสียค่าใช้จ่ายเกินจำเป็น
หลายบริษัทเจอปัญหานำเข้าล่าช้า เอกสารไม่ครบ หรือเสียค่าใช้จ่ายเกินจำเป็น
สาเหตุหลักมักมาจาก “ไม่เข้าใจขั้นตอนนำเข้าอย่างครบวงจร”
วันนี้ LISSOM LOGISTICS ขอสรุปให้เข้าใจง่าย ตั้งแต่เรือใกล้ถึงท่า จนถึงการปล่อยตู้เสร็จสมบูรณ์
ขั้นตอนนำเข้าสินค้าทางเรือ (Im...
เครื่องจักรเสีย? ส่งกลับไปซ่อมต่างประเทศได้ไหม — ต้องใช้เอกสารอะไรบ้าง มาดูกัน!
เคยไหม…เครื่องจักรนำเข้ามาใช้ในไทยเกิดเสียขึ้นมา แต่โรงงานผู้ผลิตอยู่ต่างประเทศ จะส่งกลับไปซ่อมได้ไหม? ต้องทำเอกสารยังไง? หลายคนกลัวว่าจะต้องเสียภาษีใหม่หมดอีกครั้ง แต่ความจริงแล้ว “เราสามารถส่งกลับไปซ่อม แล้วนำกลับเข้ามาใหม่ได้โดยไม่ต้องเสียภาษีซ้ำ...
โลจิสติกส์ยุคใหม่ โปร่งใส เร็ว ต้นทุนต่ำ อินเดียเริ่มแล้วไทยต้องตาม
ในโลกโลจิสติกส์ ความเร็วและความโปร่งใสคือหัวใจสำคัญ แต่ปัญหาที่พบมานานคือการขาดข้อมูลแบบเรียลไทม์ ทำให้ผู้ส่งออก ผู้นำเข้า และผู้ขนส่ง ไม่สามารถวางแผนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
อินเดียได้พัฒนา “Logistics Data Bank 2.0” ซึ่งเป็นระบบติดตามคอนเทนเนอร์และรถบรรทุกแบบเรียลไทม์ ...
ตุลาคมนี้! สินค้าไทยเจอสนามสอบใหม่ไม่มี C/O = ปรับภาษีเพิ่ม 40%
ตั้งแต่ เดือนตุลาคม 2568 เป็นต้นไป รัฐบาลไทยจะจัดตั้ง คณะทำงานพิเศษ (Task Force) ขึ้นมาโดยเฉพาะ เพื่อดูแลการออก หนังสือรับรองถิ่นกำเนิดสินค้า (Certificate of Origin: C/O) ซึ่งปริมาณที่เคยอยู่แค่ “หลักหมื่นฉบับต่อปี” กำลังจะพุ่งสูงเป็น “หลายล้านฉบับต่อปี&rdqu...
เคยมั้ย…เอกสารผิดแค่ใบเดียว สินค้าทั้งตู้ขึ้นเรือไม่ได้?
ในการทำงานโลจิสติกส์และการขนส่งทางเรือ มีเอกสารและคำศัพท์เฉพาะที่ผู้ส่งออก–นำเข้าต้องรู้จักเป็นอย่างดี สองคำที่มักได้ยินบ่อยคือ SI (Shipping Instruction) และ VGM (Verified Gross Mass) ซึ่งเป็นขั้นตอนสำคัญที่มีผลต่อการจัดทำ Bill of Lading และความปลอดภัยในการขนส่งสินค้า หากเข...